8月20日，日本商船三井和巴西淡水河一起宣告，依据其时中期合同，一艘淡水河谷租借的20万吨级好望角型散货船“Camellia Dream”号已成功加装两桅Norsepower Rotor Sails（挪世航力旋筒帆船），并初次停靠在巴西马德里亚角（Ponta da Madeira）。

  这是全球首艘加装旋筒帆船的好望角型散货船，用于为淡水河谷运送铁矿石。此次装置的旋筒帆船高35米，直径5米，连同船上的飞行优化体系，将能完结约6-10%燃料节省和温室气体减排作用。

  挪世航力旋筒帆船由轻质、巩固的复合材料制成，并配有全自动控制体系。在运转期间，因为马格努斯效应，旋筒帆会依据船只的环境和运转条件以不同速度旋转，由此发生压力差，推动船只前行。

  商船三井现已拟定“环境愿景2.2”规划，方针到2050年完结温室气体（GHG）净零排放。完结这一方针的要害举动之一是“引入清洁动力、及可进一步节能的技能”，其中就包含了装置风力辅佐推动体系。

  商船三井期望对装载风力辅佐推动技能的环保型船队供给安全办理和高效运营机制，由此削减集团旗下船队的温室气体排放，并为整个社会的减排和脱碳化做出奉献。

  启用旋筒帆船是淡水河谷“生态航运方案”的一部分。淡水河谷一直支撑航运业完结世界海事安排（IMO）的脱碳方针。为了与《巴黎协议》方针共同，淡水河谷期望到2030年完结将“规模一”和“规模二”的排放量削减33%的方针，到2035年要将发生于价值链上的“规模三”的排放量削减15%。考虑到淡水河谷自身不具有船只，因而航运中发生的排放归于“规模三”排放。

  淡水河谷“生态航运方案”专心以立异技能结合船队现代化的方法来削减温室气体排放，这是一项与船东严密协作的研制方案。自2018年起，淡水河谷将40万吨的第二代Valemax投入运营；2019年起，淡水河谷又将32.5万吨的Guaibamax投入运营。这些船只均为世界上能效最高的船只，与2011年制作的18万吨好望角型船比较，可削减多达41%的二氧化碳排放。

  2020年5月，淡水河谷为新建32.5万载重吨Guaibamax型“SEA ZHOUSHAN”号加装了旋筒帆船，使其变成全球上首艘装备旋筒帆船的超大型矿砂船（VLOC）。该船装备了五桅挪世航力旋筒帆船，直径4米，高24米，在其时是挪世航力旋筒帆船最大的一个装置工程。

  在挪世航力的助力下，商船三井与淡水河谷将持续深化探求铁矿石运送的稳定性和温室气体减排，为完结低碳社会出一份力。

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