在尺寸方面，虽然这款本田CR-V的尺寸数据并不是很大，不过它的轴距达到了2661毫米，因此在车内的空间体验上，也还是有所保障的。而对于本田CR-V来说，时尚潮流的外观，丰富的配置，以及不错的空间表现，都是它的产品力保证。新增Black Edition（黑爵士版）车型，轮毂也更换成了19寸轮毂，让人觉得更酷。在尾部，新CR-V对后包围也进行了调整。而作为一款年度改款车型，东风本田2021款本田CR-V在外观、动力、配置等方面均做出了相应的改进。车型外观：本田CR-V属于经典的城市型SUV类型，整车比较中规中矩，看起来比较硬朗，细节的设计有些特色，比如车身的侧面有些曲线，这让整个车型都显得十分灵动。而尾灯造型也与车头呼应，中间加入了镀铬饰条，拉伸了尾部的视觉宽度。这样一个时间段你就需要一辆外观足够好看、空间够大、动力够充沛、配置够高的车型了。而在车身尺寸方面，新款CR-V的长宽高分别为4621x1855x1679毫米。外观方面，新款东风本田CR-V采用了本田家族式的设计风格。这样一个时间段你就需要一辆外观足够好看、空间够大、动力够充沛、配置够高的车型了。而车身尺寸上，本田CR-V 240TURBO 舒适版的长宽高分别为4621x1855x1679毫米，轴距为2661毫米。外型层面，CR-V车型颇为相似，不过相较之下，在细节部分却有诸多全新设计。21款CR-V则主要是对外观和配置进行了升级，提升了整体驾乘的舒适度与体验感。而尾部设计就有些中规中矩了，整体看上去非常协调，不会有太过激进的线条，符合大众审美。本田CR-V的整车参数为4621x1855x1679毫米，轴距长度为2661毫米，在SUV车型中，车身尺寸偏大的CR-V的车内空间表现是相当的好的。而这样的车身尺寸在国内的市场表现也很出色，这个长宽高分别为4621x1855x1679毫米，轴距为2661毫米。这些变化不仅在于外观设计，也提高了车辆的实用性。在车厢内饰方面，新CR-V没有太大的改动。在新增的黑爵士版（Black Edition）车型上，将采用专属的红色内饰设计。而对于CR-V来说，它的内饰设计在整个紧凑型SUV市场中也可谓是打的头筹。新老CR-V内饰设计较为中规中矩，全黑的内饰配色下，中控台、空调控制区域的设计感较为出众，各部分功能布局清晰、容易上手。在细节上，内饰采用了黑色的主题，看上去很有运动感。新增了Black Edition（黑爵士版）车型，内外设计也更加运动。中规中矩的内饰设计风格是比较符合国人的审美观念。新的内饰设计风格同样采用了与CR-V类似的设计元素。中央空调出风口、空调控制区、挡把区域依然存在变化，整体设计布局依然中规中矩。中期改款的CR-V内外变化很大，整体看上去更具动感、时尚，加之配置方面的升级，让本田CR-V在综合产品力有提升的同时更具竞争力。而新增的黑爵士版车型，在内饰设计上则继续沿用了现款的风格。CR-V的内饰设计与老款车型基本一致，依旧保持了传统的对称式布局，配合上黑下白的整体配色，显得端庄而又不失精致。新款CR-V内饰延续了海外版现款车型的对称式布局设计，层次感很足。座位都是高档织物，摸起来很有质感，很舒服，包裹性也不错。中规中矩的内饰设计风格是比较符合国人的审美观念。内部装饰方面，新款CR-V与老款基本保持一致，仅在细节部分有些改变。CR-V的内饰设计并没有像外观那么运动激进，依然延续了居家实用的风格。2021款本田CR-V的内饰延续着老款车型整体风格，对称式中控台造型布局，显得层次感分明。座舱内，CR-V仍延续品牌一贯的「MM」理念，并将中央显示幕从中央移至中控台，以及大型LCD仪表与中央控制荧幕的组合，来提升座舱科技感。而且，在这次的改款中，新CR-V从内到外都进行了不小的升级，产品力得到了进一步的提升。新CR-V的内饰基本延续了现款的设计布局，整体布局较为合理，层次清晰。而在内饰设计上，新款的本田CR-V同样延续了老款在内饰上的设计风格，整体的造型布局依旧比较简洁大气。而本田CR-V的内饰则较为朴素，相对传统，大量的功能按键布局也能确保在驾驶过程中盲操作。在新款CR-V的内饰部分，我们依然能够找到一丝现款思域跟凌派的影子，毕竟这套内饰完全是两款车型都在采用。本田CR-V在设计上有较大变化，大多数表现在内饰和配置上的提升。2021款本田CR-V内饰看起来比较简约，大面积软性材质包裹下，使得内饰的质感很出色，整个中控台层次分明，布局也比较规整，营造出不错的立体感。而本田CR-V的内饰则较为朴素，相对传统，大量的功能按键布局也能确保在驾驶过程中盲操作。作为本田家族在国内市场的主流车型，CR-V依靠其出色的空间表现，迅速成为该家用SUV市场中的畅销车型。而本田CR-V在车内的空间上也是同样出色，后排空间宽敞度也十分优越，能够为乘客留出两拳左右的腿部空间。在国内汽车市场，SUV车型的热度很高，主要体现在空间大、视野开阔、通过性高等方面，可谓是suv车型中的“万金油”。后面还可以，家里人对空间也没那么在意。此外，新CR-V车内储物空间的优化也十分出色，手机、钱包、纸巾、化妆品等随身物品的存放特点明显优于皓影，表现令人赞叹。而本田的CR-V在空间表现方面就不如荣放，但是在外观造型、内饰配置、动力总成等方面，都会有更出色的表现。在保证了CR-V车内空间充裕的前提下，车身线条也十分流畅，让整车充满了时尚动感气息。这台车的乘坐空间表现一般，但是后排座椅能调节前后和靠背角度。此前，在CR-V的基础上，东风本田针对国内消费者的使用习惯对车内空间进行了优化。此次，东风本田带来了全新CR-V，不仅拥有更加运动的设计，而且提供了更加宽敞的空间。此外，新CR-V车内储物空间的优化也十分出色，手机、钱包、纸巾、化妆品等随身物品的存放特点明显优于皓影，表现令人赞叹。此前，在CR-V的基础上，东风本田针对国内消费者的使用习惯对车内空间进行了优化。在储物空间方面，本田CR-V也是花了不少心思的。这样一个时间段CR-V的优势很明显，空间更宽敞，更好开，保养费用低，保值率也更高。此时，在一旁需要坐进CR-V的朋友们都表示，这台车的内部空间非常宽裕，甚至让我第一时间想到了冠道。这一点大多数表现在后排空间上，几乎全平的地台，即便是满载的情况下，也可提供不错的舒适性。此外，后排中央地台凸起较小且配备了中央头枕，因此五人乘坐中间的乘客舒适性也能得到照顾。在车辆细节方面，CR-V对于车内驾乘空间的打造依然体现了对用户的细致入微。空间表现，本田CR-V的整体乘坐空间，还算得上是比较宽裕，后排座椅腿部空间比较充裕，坐垫厚实程度一般。这款SUV不管是空间表现还是燃油经济性等方面的表现都是比较抢眼的，而且外观设计和动力性能也都相当的好。后排座椅支持靠背调节、前后调节，后排配备了空调出风口、后排中央扶手、杯架和可调节角度悬挂，乘坐舒适度有保证。在实际乘坐体验中，身高173cm的笔者，在前排座椅上能找到1拳4指的头部空间。空间大，座椅舒适，配置高，这是它的竞争力，而CR-V则继续沿用了它的优点基因和优点。而且这车空间挺大，坐上四个大老爷们都不会感觉挤，而且配合上全景天窗，整个车内采光，通透感都特别好。例如在高速或堵车缓行时，ACC自适应巡航控制管理系统可以自动升档让车辆保持在一定的车速之内行驶，从而缓解长途驾驶频繁的疲劳。除此之外包括主副驾驶安全气囊和侧气囊以及安全。在主被动安全方面，欧蓝德畅享版与CR-V舒适版都配置了胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制等功能，每一项都能为驾乘安全增添一重保障。例如高峰期出行时，遇到前方急刹情况车辆的刹车辅助能及时避免追尾事故的发生；而当车辆胎压不足时，胎压监测功能提醒驾驶者注意轮胎异常，以便立即处理。除最低的两款车型外，其他车型均配备了主动刹车系统。Honda SENSING（安全超感系统）为驾乘者保驾护航，将危险防患于未然，使车辆产生主动安全保护，这也是Honda为实现车辆安全的“承接”。安全配置方面，新CR-V配备Honda SENSING。在智能安全方面，2021款CR-V搭载Honda SENSING安全超感系统，并全面下探至更多款型上。除低配的两款车型以外，其他所有型号都配备了主动刹车，车道偏离预警，道路交互与通行识别。安全配置方面，新增了紧急刹车系统、ACC自适应巡航、车道保持辅助系统等，进一步保障了车辆的行驶安全。而在高配车型上，还搭载了本田最为先进的Honda SENSING（安全超感系统）。在被动安全方面，新CR-V配备Honda SENSING安全超感系统。例如高峰期出行时，遇到前方急刹情况，车辆的制动辅助能及时避免追尾事故的发生；而当车辆胎压不足时，胎压监测功能提醒驾驶者注意轮胎异常，以便立即处理。Honda SENSING安全超感系统也下放到了更低版本，令更多用户享受这一安心舒适的驾乘体验。除低配的两款车型以外，其他所有型号都配备了主动刹车，车道偏离预警，道路交互与通行识别。除最低配车型外，其他所有车型都搭载了Honda SENSING安全超感系统。而本田CR-V的Honda SENSING安全超感系统是一对“利刃”。在被动安全方面，新CR-V在A柱内部加入了高强度的热成型钢，并且中网内部也换装了6个安全气囊，全方位保障车内人员的安全。此时，新CR-V可以凭借智能化的主动安全科技保障旅途中每一位家人的出行安全。而在配置方面，全系标配ESP车身稳定系统、刹车辅助、胎压报警、牵引力控制、上坡辅助，中配车型配有360度全景影像等。此款车型的安全配置也是较为丰富。除低配的两款车型以外，其他所有型号都配备了主动刹车，车道偏离预警，道路交互与通行识别。在智能安全方面，2021款CR-V搭载Honda SENSING安全超感系统，并全面下探至更多款型上。除入门级车型外，其它车型均配备了本田主动安全系统，这中间还包括前方碰撞预警，主动刹车，疲劳驾驶提示等。变E-CVT无级变速箱相匹配.2.0升涡轮增压I4直喷发动机与E-CVT。而且这款车的操控很灵活，转向很轻盈，很适合我这种新手开车。在操控方面，本田CR-V的底盘很稳定，虽然用的是四轮独立悬架，但是高速行驶的时候会给人很强的信心。本田CR-V的省油性一直以来都是有口皆碑的，再加上“地球梦”发动机，让本田CR-V成为了同级别最具实力的一款车型。这一期文章中，我们特意为大家带来了一辆可以在保养方面省心省钱又省时的车型，这就是本田旗下的CR-V。此次新CR-V还带来了2.0T动力系统，匹配E-CVT无级变速箱，上限功率107千瓦，峰值扭矩175牛·米。在底盘悬架方面，本田CR-V前轮使用的是麦弗逊式独立悬架。底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，在保证舒适性的同时也能提高操控乐趣。其次，240TURBO配合E-CVT无级变速箱，上限功率107千瓦。21款CR-V最大的特点，在于提供了三种四驱系统，这在同价位车型中是绝无仅有的。百公里综合油耗6.6L左右，已经算是很省油了。在日系车中，丰田、本田和日产是最省油的，毕竟是最为老老少的车企。其二，虽然是E-CVT无级变速箱但是本田的会显得更为顺滑一些，因为本田CR-V在日系车中口碑的确不错。其中，2.0T动力车型提供E-CVT无级变速箱，上限功率146马力，峰值扭矩175牛·米。而作为底盘的一部分，本田CR-V在底盘部分的表现也很不错。变E-CVT无级变速箱，在换挡平顺性方面的表现还是一如既往的顺畅。其优点是稳定性很高，省油，维护简便，保值。这款车是一款SUV，燃油经济性很不错，外观非常大气，颜值非常高。

  iPhone又上热搜。11月10日，话题“国产新机上市老款iPhone跌至半价”冲上微博热搜。近期，国产品牌新机先后上市，掀起新一轮换机潮。对于本土品牌新机上新，苹果则面临着巨大市场之间的竞争压力。

  学前教育法明年6月1日施行：学前儿童入园，不得组织任何形式的考试或测试

  11月8日下午，十四届全国人大常委会第十二次会议表决通过了《中华人民共和国学前教育法》，将从2025年6月1日开始实施。11月11日，教育部举行新闻发布会介绍相关情况。

  夺命大火多由当事人无视安全、各防控环节失守导致。今年1月发生在江西新余佳乐苑临街店铺的火灾事故造成39人死亡，9人受伤。记者跟随国务院事故调查组在调查过程中独家获取了事发现场的视频，通过影像分析还原了这起重特大火灾事故发生的经过。

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  山东德州天衢新区11月11日通报，近日，接到家长反映天衢新区一小学“教师打孩子”的情况，迅速成立由教育、公安、乡镇等组成的联合调查组，进驻学校展开调查处理工作。目前，学校已根据相关规定对2名涉事教师做出辞退处理，公安机关已依法立案调查。

  日本政府当地时间11月11日召开内阁会议，石破内阁集体辞职。总台记者获悉，日本当天将召开特别国会，下午在众参两院的全员会议上举行首相指名选举。此前，多方预测石破茂将再次当选首相，并于当天夜间成立第二届石破内阁。

  在教育部今天举行的新闻发布会上，教育部基础教育司相关负责的人介绍，安全问题是全社会广泛关注的问题，幼儿园的孩子小，自理能力弱，教育部将推动各地着力抓好保障幼儿安全的各项规定： 一是压实安全管理的责任，层层传导。

  每天一起跟大家看新鲜新闻，您的支持是小编不懈更新的动力。今天是2024年11月11日 ！今日要闻有：一、11 月 11 日消息，珠海航展即将开幕，中国航空工业集团将展示多型空天装备。歼 20S 与歼 35A 首次公开同台亮相，成最大亮点。

  文 不似少溓游编辑 不似少溓游两个月前，著名歌唱家莫华伦与妻子王冰冰一起到日本游玩。或许是因为年龄大小差距太明显，举止亲密的他们总是引来路人的侧目。也难怪，毕竟莫华伦今年都已经65岁了，但王冰冰却才35岁，两人站在一起时简直活像祖孙俩。